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- Transmission similaire au D815 avec couple conique 43/10 adaptées au Brushless.
– Accepte l’utilisation d’accus 4S, 2 x 2S « Long » et 2 x 2S « Shorty »
– En utilisant des accus Shorty, possibilité d’ajuster leur position avant / arrière.
– Accus positionnés contre le châssis pour un centra de gravité au plus bas.
– Double support moteur permettant un démontage rapide sans changement d’entre-dents.
– Compatible avec la plupart des carrosseries nitro, pas besoin de modèle surélevé!
– Aileron lexan et carrosserie Pro-line « Prédator » inclus.
– Boitier de récepteur et support de contrôleur et servo de direction facilement démontable pour un entretien rapide.
– Système de direction du D815 incluant le bras en ergal et la molette de pré-contrainte.
– Triangles HB monocoque pour une grande résistance aux chocs, un entretien aisé et la possibilité de jouer sur leur rigidité (plaques additives).
– Nouveaux porte-fusées arrière en  ergal permettant de nouveaux réglages, et permettant de rouler aussi bien avec des cardans type CVD, que des homocinétiques à croisillons.
– Axes de triangles repensés pour un accès rapide aux différentiels avant et arrière.
– Cardans homocinétiques CVD.
– Cale de triangle inférieur arrière « D » disponible en option 2.75°, 3.00°, 3.25° & 3.50° (origine: 3.00°)
– Platines en carbone.
– Soufflets de cardan pour toute la transmission.
– Support d’aileron monobloc extra light.
– Porte-fusées avant en ergal avec équerres de direction en carbone ajustable.
– Pas inverses acier pour ajuster parfaitement carrossage avant / arrière et ouverture.
– Amortisseurs Big Bore traités durs.
– Supports d’amortisseurs en ergal allégés.
– Axes de triangles filetés.
– Barres anti-roulis avant & arrière ajustables.